信然氨气(液氨卸料)压缩机，主要用于液氨槽车的倒罐、装车、余气回收等作业，广泛应用于氨站，电厂脱硫脱硝，具有占地面积小，集成化程度高，噪声低，运行平衡等特点。
液氨装车、卸车压缩机
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序号 |
型号 |
电机功率kW |
尺寸mm |
装、卸车量 t/h |
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1 |
XR-0.4/16-24 |
7.5 |
1000×700×1000 |
~11 |
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2 |
XR-0.6/16-24 |
11 |
1100×700×1000 |
~17.5 |
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3 |
XR-0.8/16-24 |
15 |
1100×700×1000 |
~23 |
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4 |
XR-1.0/16-24 |
22 |
1100×800×1050 |
~29 |
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5 |
XR-1.1/16-24 |
22 |
1100×800×1050 |
~31 |
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6 |
XR-1.5/16-24 |
30 |
1400×900×1180 |
~43 |
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7 |
XR-2.0/16-24 |
37 |
1400×900×1180 |
~58 |
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8 |
XR-2.5/16-24 |
45 |
1400×900×1180 |
~73 |
进压：≤1.6MPa 排压：≤2.4MPa 压差：0.8MPa 瞬时压比：≤4 冷却方式：风冷
卸车量按进压1.6MPa，排压2.4MPa，进温40℃，液氨液体密度729kg/m3计算，工况改变时，卸车量会随之改变，仅供参考。
注：在卸车的过程中，信然氨气压缩机将气体从储罐增压后通过气相管线压入槽车，通过气相的压差将液体从槽车压至储罐，以完成卸车的过程。气相增压的时候，气相温度会升高，此时不需要对其进行强制冷却，因为如果气相经过压缩后再冷却，容易液化，气相压差建立困难，而不利于气相与液相的置换，简而言之，会造成卸车过程时间的延长。如果需要余气回收，在余气回收作业时，可选择冷却器对气相进行强制冷却，以便尽快将余气回收。装车过程与卸车过程相反。
液氨卸车压缩机选型计算参考实例
以上机型仅供参考，具体需求，请与我方技术进行联系沟通。
